A Aerolíneas Argentinas iniciou uma operação especial na rota entre Buenos Aires e o Rio de Janeiro com o emprego de sua maior aeronave em frota. Desde o dia 27 de dezembro, a companhia passou a utilizar o Airbus A330-200 em voos selecionados com destino ao Aeroporto Internacional do Galeão, como resposta ao aumento da demanda no período de festas de fim de ano e início da temporada de verão.

De acordo com a programação divulgada, estão previstas quatro rotações com o modelo de fuselagem larga, realizadas nos dias 27, 29 e 30 de dezembro de 2025, além de 3 de janeiro de 2026. Cada aeronave conta com 272 assentos, o que representa uma ampliação significativa da oferta em comparação às operações regulares da companhia na rota.

Com essa iniciativa, a capacidade disponível entre as duas cidades cresce cerca de 60%, reforçando a conectividade aérea entre Argentina e Brasil em um dos períodos mais movimentados do calendário turístico. A utilização do A330 marca uma mudança pontual no perfil da operação, tradicionalmente atendida por aeronaves de corredor único.

Os voos regulares da Aerolíneas Argentinas entre Buenos Aires e o Rio de Janeiro seguem sendo realizados majoritariamente com Boeing 737-800 e 737 Max 8, modelos que oferecem até 170 assentos. A diferença de capacidade evidencia o caráter excepcional da operação com o widebody, focada em absorver o pico sazonal de passageiros.

Além do reforço na ligação com o Galeão, a companhia mantém sua malha aérea sazonal para outros destinos brasileiros com forte apelo entre os turistas argentinos durante o verão. Entre eles estão Florianópolis, Cabo Frio, Porto Seguro e Salvador, rotas que costumam registrar alta ocupação no primeiro trimestre do ano.

A estratégia faz parte do planejamento da Aerolíneas Argentinas para atender à demanda turística regional, aproveitando o fluxo intensificado de viagens internacionais no período de férias e festas, especialmente em direção ao litoral brasileiro.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) iniciou uma operação especial de fiscalização em aeroportos de maior movimento em 15 estados, com foco na garantia dos direitos dos passageiros durante a alta temporada de fim de ano.

A ação integra a Operação Fim de Ano da Anac e ocorre entre os últimos dias de 2025 e 5 de janeiro de 2026, período marcado por aumento expressivo do fluxo de passageiros nos aeroportos brasileiros, segundo projeções do Ministério de Portos e Aeroportos (MPor).

De acordo com a agência reguladora, equipes de servidores atuam de forma simultânea e descaracterizada em terminais de todas as regiões do país. O objetivo é fiscalizar a prestação dos serviços de transporte aéreo e coibir irregularidades como atrasos excessivos, cancelamentos, overbooking, extravio de bagagens e falhas na assistência aos passageiros.

A operação é baseada nas resoluções nº 400/2016, que trata dos direitos dos passageiros, e nº 280/2013, que estabelece regras de acessibilidade no transporte aéreo.

Direitos dos passageiros

A resolução nº 400/2016 estabelece que o passageiro pode desistir da compra da passagem sem custo em até 24 horas após o recebimento do comprovante, desde que a aquisição tenha sido feita com pelo menos sete dias de antecedência do voo. O reembolso deve ser realizado em até sete dias, conforme o meio de pagamento utilizado.

Em casos de atraso ou cancelamento, a companhia aérea deve oferecer assistência material progressiva. A partir de uma hora de atraso, o passageiro tem direito a facilidades de comunicação. Após duas horas, deve ser fornecida alimentação adequada. Com quatro horas ou mais, a empresa deve garantir hospedagem, quando houver pernoite, e transporte de ida e volta. A companhia também deve manter o passageiro informado sobre a previsão de partida, com atualizações a cada 30 minutos.

Em relação à bagagem, o passageiro tem direito a franquia mínima de até 10 quilos para bagagem de mão, conforme dimensões previstas no contrato de transporte. A cobrança por bagagem despachada pode ocorrer, de acordo com a política comercial da empresa.

Nos casos de overbooking, quando há mais passageiros do que assentos disponíveis, a empresa deve buscar voluntários para reacomodação em outro voo, mediante compensação negociada.

A norma também assegura a correção gratuita de erros na grafia do nome ou sobrenome do passageiro, desde que a solicitação seja feita antes da emissão do cartão de embarque.

Em caso de extravio de bagagem, a reclamação deve ser registrada ainda na sala de desembarque. A devolução deve ocorrer em até sete dias para voos domésticos e até 21 dias para internacionais. Se a bagagem não for localizada, a indenização deve ser paga em até sete dias após o término do prazo.

Acessibilidade

A resolução nº 280/2013 garante atendimento prioritário aos Passageiros com Necessidade de Assistência Especial (PNAE), como pessoas com deficiência, idosos, gestantes, lactantes, pessoas com crianças de colo ou mobilidade reduzida.

Entre os direitos previstos estão o transporte gratuito de equipamentos de mobilidade, como cadeiras de rodas e muletas, e o desconto mínimo de 80% na passagem de acompanhante, quando exigido pela companhia por razões de segurança ou necessidade médica. O transporte de cão-guia na cabine é gratuito, mediante comprovação de treinamento.

Para assegurar o atendimento, o passageiro deve informar suas necessidades à companhia aérea com antecedência, geralmente entre 48 e 72 horas antes do voo, conforme o tipo de assistência.

Descumprimento das regras

Em situações de descumprimento das normas, a Anac orienta que o passageiro procure imediatamente o balcão da companhia aérea. Caso o problema não seja resolvido, é possível registrar reclamação no portal consumidor.gov.br, guardar comprovantes e acionar o Procon do município.

Mais informações estão disponíveis no Guia de Direitos do Passageiro, elaborado pela Anac.

A Gol Linhas Aéreas solicitou autorizações para operar voos diretos para Paris, Nova York e Orlando, como parte de estudos para ampliar sua malha internacional a partir de 2026, segundo informações confirmadas por fontes do setor.

De acordo com pessoas com conhecimento do tema, a companhia fez pedidos de slots para os aeroportos Charles de Gaulle, em Paris, John F. Kennedy, em Nova York, e também para Orlando. As eventuais operações seriam realizadas com aeronaves Airbus A330, modelo de corredor duplo que pode passar a integrar a frota da empresa no próximo ano.

As solicitações fazem parte de uma análise mais ampla de oportunidades internacionais. Segundo uma das fontes ouvidas, a Gol pediu slots para esses destinos e “muitos outros”. No mês anterior, a companhia já havia obtido autorização das autoridades portuguesas para operar voos para o Porto durante a temporada de verão de 2026, conforme o calendário da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata), que vai do fim de março ao fim de outubro.

Por outro lado, a empresa não conseguiu autorizações para operar em Lisboa e Londres, aeroportos considerados saturados e com forte concorrência por slots, especialmente para companhias classificadas como novas entrantes nesses mercados.

A Gol ressalta que o pedido e eventual aprovação de slots não representam confirmação de início das operações. A companhia ainda avalia a viabilidade comercial dos destinos e pode desistir total ou parcialmente das autorizações solicitadas. Até o momento, não há registros públicos sobre os slots da empresa nos sites das administrações aeroportuárias da França e dos Estados Unidos.

Em nota, a Gol informa que “continuamente avalia oportunidades de expansão de sua malha aérea regional, nacional e internacional” e que, por ora, não há confirmação de voos além daqueles já operados ou anunciados oficialmente.

Atualmente, a companhia já mantém voos para Orlando a partir de Brasília (DF) e Fortaleza (CE), operados com aeronaves Boeing 737 Max 8, de corredor único e capacidade para 186 passageiros.

A330 e estratégia internacional

O interesse em novos destinos internacionais ocorre em paralelo ao anúncio feito em outubro pelo Grupo Abra, controlador da Gol, sobre a aquisição de até sete aeronaves Airbus A330-900neo, com capacidade aproximada de 300 passageiros e indicadas para voos de longa distância. As entregas estão previstas ao longo de 2026.

No mercado, há a expectativa de que parte dessas aeronaves tenha origem na Azul, que negocia a devolução de unidades do mesmo modelo à arrendadora Avolon, empresa que também fechou contrato com o Grupo Abra. Publicamente, o grupo informa que os A330 poderão ser destinados a qualquer companhia da holding, como Avianca, Gol, Wamos Air e, futuramente, a chilena Sky. Ainda assim, o CEO da Gol já manifestou interesse em utilizar o modelo no Brasil.

A companhia também realizou recentemente uma pesquisa com clientes do programa Smiles para avaliar a receptividade a voos próprios para a Europa, iniciativa que ocorreu no mesmo período do anúncio da incorporação dos novos aviões.

Possíveis bases no Brasil

Caso as novas rotas sejam confirmadas, os principais candidatos a ponto de partida no Brasil são os aeroportos de Guarulhos (SP) e Galeão (RJ). Após sair da recuperação judicial, em junho, a Gol informou a intenção de transformar o Galeão em seu principal hub, movimento que vem sendo acompanhado pelo aumento gradual de operações no terminal.

Guarulhos, por sua vez, segue como uma alternativa relevante, considerando a presença histórica da companhia no maior aeroporto do país e a viabilidade operacional para o lançamento de voos internacionais de longa distância a partir de São Paulo.