A Latam Airlines Group incorporou 13 novas aeronaves de última geração no primeiro semestre de 2026 e projeta receber outras 28 até dezembro. Com as entregas previstas para o ano, o grupo deve superar a marca de 40 novos aviões incorporados e alcançar uma frota de 410 aeronaves ao fim do período.
Entre janeiro e junho, foram recebidos sete Airbus A320neo, quatro Airbus A321neo e dois Boeing 787-9 Dreamliner. Do total, nove aeronaves foram destinadas à operação brasileira: cinco Airbus A320neo e quatro Airbus A321neo.
No segundo semestre, a Latam seguirá recebendo modelos Airbus A320neo, Airbus A321neo e Boeing 787-9 Dreamliner. A companhia também prevê a entrada dos Embraer E190-E2 na operação doméstica brasileira, ampliando a flexibilidade da malha para atender diferentes mercados.
“A renovação da frota é um dos investimentos mais importantes que estamos impulsionando como grupo, porque nos permite crescer de forma mais eficiente e responder melhor às necessidades de conectividade da região. A América do Sul tem mercados domésticos com enorme potencial de desenvolvimento, e contar com uma frota mais flexível e variada nos permite chegar a esses mercados com o alcance necessário”, afirma Sebastián Acuto, vice-presidente de Frota e Projetos do Latam Airlines Group.
O plano de renovação da frota terá continuidade em 2027, com a chegada do primeiro Airbus A321XLR operado pela Latam. O modelo permitirá ampliar o alcance da companhia em rotas de média distância sem escalas.
Até o fim da década, o grupo prevê incorporar até 130 aeronaves adicionais de diferentes fabricantes. A expectativa é que, até 2030, mais de 50% da frota seja formada por modelos de última geração. Segundo dados dos fabricantes, essas aeronaves podem reduzir entre 20% e 25% as emissões de CO₂ em comparação com gerações anteriores, além de otimizar o consumo de combustível.
A estratégia integra o plano da Latam de ampliar a eficiência operacional e avançar rumo à meta de emissões líquidas zero até 2050.