A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) emitiu uma nova diretriz de aeronavegabilidade determinando inspeções em cerca de 470 aeronaves Boeing 737 Max registradas no país após a identificação de rachaduras em um componente estrutural da fuselagem.
A medida abrange os modelos Boeing 737 Max 8, Max 9 e Max 8-200. Segundo a FAA, as fissuras foram encontradas em um reforço estrutural localizado ao redor da porta de serviço dianteira, no lado direito da aeronave, próximo à cozinha frontal.
Apesar da determinação, a agência norte-americana informou que não há necessidade de suspender as operações das aeronaves. As inspeções deverão ser realizadas conforme um cronograma baseado na utilização de cada avião, e qualquer rachadura identificada deverá ser reparada antes do retorno da aeronave ao serviço.
Inspeções entram em vigor em setembro
A nova diretriz passa a valer em 10 de setembro. De acordo com a FAA, os intervalos de inspeção estabelecidos oferecem oportunidades suficientes para identificar eventuais fissuras antes que possam comprometer a integridade estrutural da aeronave.
A Boeing informou à agência reguladora que já alterou o processo de fabricação para corrigir o problema nas aeronaves produzidas mais recentemente.
Histórico de inspeções
Esta não é a primeira vez que o fabricante enfrenta determinações desse tipo para a família Boeing 737.
Em 2019, a FAA ordenou inspeções em aeronaves dos modelos 737-700, 737-800 e 737-900 após a identificação de rachaduras em componentes que conectam a fuselagem às asas.
Mais recentemente, no mês passado, a agência também propôs uma diretriz para inspecionar os conjuntos de assentos de 453 aeronaves Boeing 737 Max, após relatos de instalação incorreta.
A fabricante permanece sob forte acompanhamento das autoridades regulatórias desde janeiro de 2024, quando um painel de vedação da porta de um Boeing 737 Max 9 da Alaska Airlines se desprendeu durante um voo. Posteriormente, o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos concluiu que quatro parafusos responsáveis por fixar o painel estavam ausentes quando a aeronave foi entregue à companhia aérea.
