Google atualiza os cálculos de emissão de voos

As mudanças foram anunciadas pelo Conselho Internacional de Transportes Limpos (ICCT), que atua como secretariado de um comitê consultivo independente criado no verão passado para supervisionar futuras atualização do Tim e para garantir que fornece dados de emissões precisos, transparentes e consistentes.

O Tim do Google alimenta as estimativas de emissões no Google Flights e, desde abril de 2022, tem sido usado por outros membros do acordo Travalyst, incluindo Booking.com, Expedia e Skyscanner.

O ICCT afirmou que as atualizações têm como objetivo fazer com que o modelo de emissões “reflita mais plenamente o impacto ambiental da aviação e ajude as pessoas a fazer escolhas mais sustentáveis ​​ao planear viagens aéreas”.

As atualizações, que em breve serão refletidas nas estimativas de emissões em quaisquer plataformas que utilizem o Tim, incluem:

• Tendo em conta todos os seis gases com efeito de estufa de Quioto: O AC concordou em expandir o âmbito do Tim para incluir todos os seis gases de Quioto, especialmente CO2, CH4 e N2O. Esta atualização significa que o modelo será capaz de acomodar mudanças que incluem efeitos climáticos além das emissões de CO2 e, daqui para frente, os resultados do modelo serão rotulados como “equivalentes de CO2”.
• Incluindo emissões do poço para o tanque por padrão:  Após a decisão de contabilizar todos os seis gases de Quioto, o CA decidiu que o Tim deveria ser expandido para reflectir os efeitos climáticos resultantes da produção e transporte de combustíveis de aviação, vulgarmente referidos como emissões do poço para o tanque (WTT). Esta atualização prepara o terreno para creditar as companhias aéreas que introduzem novas tecnologias para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, nomeadamente combustível de aviação sustentável.
• Integrando carga abdominal: O AC determinou que as emissões resultantes de um determinado voo deveriam ser repartidas tanto pelos passageiros quanto pela carga transportada. Esta decisão, que reflete a massa de equipamentos de serviço de passageiros, é uma solução provisória até que os padrões internacionais possam ser alinhados.

“Essas mudanças são um passo importante para tornar o Tim mais abrangente e preparada para o futuro”, disse Dan Rutherford, diretor de aviação do ICCT e chefe do secretariado do Tim. “O Comitê Consultivo continuará a trabalhar em 2024 para fornecer estimativas de emissões ainda mais consistentes e transparentes aos viajantes”, concluiu Rutherford.

Juntamente com estas mudanças, o AC concordou em priorizar a investigação sobre rastos, analisando os impactos por tempo, região e companhia aérea e como comunicar isso aos consumidores.

Em 2022,  um reportagem da BBC acusou o Google de minimizar intencionalmente o impacto ambiental relatado dos voos porque os seus cálculos não eram abrangentes e não incluíam especificamente os impactos dos rastos.