As mudanças foram anunciadas pelo Conselho Internacional de Transportes Limpos (ICCT), que atua como secretariado de um comitê consultivo independente criado no verão passado para supervisionar futuras atualização do Tim e para garantir que fornece dados de emissões precisos, transparentes e consistentes.
O Tim do Google alimenta as estimativas de emissões no Google Flights e, desde abril de 2022, tem sido usado por outros membros do acordo Travalyst, incluindo Booking.com, Expedia e Skyscanner.
O ICCT afirmou que as atualizações têm como objetivo fazer com que o modelo de emissões “reflita mais plenamente o impacto ambiental da aviação e ajude as pessoas a fazer escolhas mais sustentáveis ao planear viagens aéreas”.
As atualizações, que em breve serão refletidas nas estimativas de emissões em quaisquer plataformas que utilizem o Tim, incluem:
- Tendo em conta todos os seis gases com efeito de estufa de Quioto: O AC concordou em expandir o âmbito do Tim para incluir todos os seis gases de Quioto, especialmente CO2, CH4 e N2O. Esta atualização significa que o modelo será capaz de acomodar mudanças que incluem efeitos climáticos além das emissões de CO2 e, daqui para frente, os resultados do modelo serão rotulados como “equivalentes de CO2”.
- Incluindo emissões do poço para o tanque por padrão: Após a decisão de contabilizar todos os seis gases de Quioto, o CA decidiu que o Tim deveria ser expandido para reflectir os efeitos climáticos resultantes da produção e transporte de combustíveis de aviação, vulgarmente referidos como emissões do poço para o tanque (WTT). Esta atualização prepara o terreno para creditar as companhias aéreas que introduzem novas tecnologias para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, nomeadamente combustível de aviação sustentável.
- Integrando carga abdominal: O AC determinou que as emissões resultantes de um determinado voo deveriam ser repartidas tanto pelos passageiros quanto pela carga transportada. Esta decisão, que reflete a massa de equipamentos de serviço de passageiros, é uma solução provisória até que os padrões internacionais possam ser alinhados.
“Essas mudanças são um passo importante para tornar o Tim mais abrangente e preparada para o futuro”, disse Dan Rutherford, diretor de aviação do ICCT e chefe do secretariado do Tim. “O Comitê Consultivo continuará a trabalhar em 2024 para fornecer estimativas de emissões ainda mais consistentes e transparentes aos viajantes”, concluiu Rutherford.
Juntamente com estas mudanças, o AC concordou em priorizar a investigação sobre rastos, analisando os impactos por tempo, região e companhia aérea e como comunicar isso aos consumidores.
Em 2022, um reportagem da BBC acusou o Google de minimizar intencionalmente o impacto ambiental relatado dos voos porque os seus cálculos não eram abrangentes e não incluíam especificamente os impactos dos rastos.
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