O Latam Airlines projeta encerrar 2026 com uma frota total de 410 aeronaves, consolidando sua posição entre os maiores operadores aéreos do mundo. Após finalizar 2025 com 371 aviões em operação, a companhia planeja acelerar sua expansão com a incorporação de 41 novas aeronaves ao longo do próximo ano.
A estratégia da empresa prioriza eficiência de combustível e ampliação da conectividade regional na América Latina. Entre as novidades previstas está a introdução de modelos da fabricante brasileira Embraer na frota do grupo, que historicamente tem predominância de aeronaves Airbus no segmento de corredor único.
Os novos jatos da família Embraer E‑Jet E2 serão equipados com motores Pratt & Whitney GTF (Geared Turbofan) e devem proporcionar redução de ruído de até 75%, além de melhoria superior a 17% no consumo de combustível em comparação com a geração anterior de aeronaves.
Segundo o planejamento da companhia, esses aviões serão direcionados principalmente para fortalecer a conectividade no mercado doméstico brasileiro, operando em aeroportos com menor demanda ou pistas mais curtas, onde aeronaves da família Airbus A320 apresentam limitações operacionais.
A iniciativa também busca otimizar a malha aérea nacional e ampliar a presença da companhia em segmentos onde a Azul Linhas Aéreas atualmente possui vantagem competitiva, em função de sua frota mais diversificada.
Para o segundo semestre de 2026, o planejamento já prevê a utilização dessas aeronaves em rotas transversais, que conectam diferentes regiões do país sem a necessidade de passar pelos principais hubs de conexão, como São Paulo e Brasília.
Expansão de longo curso
A companhia também prepara a incorporação de novos modelos para voos de longo alcance. O primeiro Airbus A321XLR do grupo deve ser entregue em 2027. A aeronave possui alcance de até 4.700 milhas náuticas (aproximadamente 8.700 quilômetros), permitindo a abertura de rotas transcontinentais a partir de cidades como Santiago, Lima e Bogotá para destinos no leste dos Estados Unidos ou no Caribe.
De acordo com o plano estratégico do Latam Airlines Group, até 2030 ao menos metade da frota deverá ser composta por aeronaves de última geração. Para sustentar esse crescimento, o grupo já possui mais de 130 novos aviões encomendados para entrega ao longo dos próximos quatro anos.
Esses modelos contarão com sistemas avançados de aviônica e maior utilização de materiais compostos, reduzindo o peso estrutural e melhorando a eficiência energética.
No segmento de longo curso, a empresa também mantém sua estratégia baseada na operação do Boeing 787 Dreamliner. A aeronave é considerada fundamental para atender às normas ambientais internacionais, como o CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation).
Os aviões desse modelo apresentam emissões de dióxido de carbono entre 20% e 25% inferiores em comparação com gerações anteriores, atendendo às crescentes exigências ambientais de mercados internacionais, especialmente na Europa, onde o grupo mantém presença relevante em suas operações de longo curso.