O BH Airport alcançou um marco histórico na aviação brasileira ao assumir a liderança do ranking nacional de destinos domésticos atendidos. Com 62 rotas nacionais, o terminal mineiro ultrapassou os aeroportos de Viracopos, com 59 destinos, e Guarulhos, com 58. O Galeão aparece na sequência, com 42 rotas, seguido de Brasília, com 38.

O resultado reflete a estratégia de ampliação da malha aérea do aeroporto e fortalece a posição de Minas Gerais na conexão entre turismo, negócios e desenvolvimento regional.

O avanço ocorre em um momento de expansão da conectividade em mercados considerados estratégicos. Entre as novidades está a nova ligação direta entre o BH Airport e Lençóis, na Bahia, principal porta de entrada da Chapada Diamantina. Operada pela Azul, a rota terá início em junho, com voos realizados em aeronaves ATR, com capacidade para 70 passageiros.

As partidas ocorrerão às quintas-feiras, às 8h20, saindo de Belo Horizonte, enquanto o retorno de Lençóis será aos domingos, às 13h25. O trajeto sem escalas terá duração média de 2h10.

Expansão regional

Além da nova operação para Lençóis, o aeroporto também retomará a rota entre Belo Horizonte e Diamantina a partir de agosto. A operação será realizada pela Azul Conecta, com três frequências semanais em cada sentido, utilizando aeronaves Cessna Grand Caravan, com capacidade para até nove passageiros.

Com a novidade, o BH Airport passa a conectar 14 destinos regionais dentro de Minas Gerais. Reconhecida como Patrimônio Cultural da Humanidade, Diamantina é um dos principais destinos históricos do estado.

Na malha internacional, o terminal mantém voos diretos para Lisboa, Orlando, Cidade do Panamá, Santiago, Buenos Aires e Montevidéu. Já no mercado doméstico, a Azul ampliou a frequência da rota para Fortaleza, que passou de duas para três operações diárias.

“Assumir a liderança nacional em destinos domésticos é resultado de um trabalho contínuo de desenvolvimento de malha, articulação com as companhias aéreas e leitura consistente da demanda. Esse movimento amplia a conectividade de Minas Gerais, fortalece a posição do BH Airport no ecossistema da aviação brasileira e cria condições mais favoráveis para a circulação de pessoas, para o turismo e para a atividade econômica em diferentes regiões”, avalia Rodrigo Côrtes, diretor de Operações do BH Airport.

Mais de 1,1 milhão de passageiros em maio

O BH Airport projeta movimentar 1.109.557 passageiros ao longo de maio, mantendo o ritmo de crescimento da operação no terminal mineiro. O volume representa alta de 0,4% em relação ao mesmo período de 2025, avanço de 24,2% na comparação com 2024 e crescimento de 29% frente a 2023.

Entre pousos e decolagens, estão previstas 9.441 movimentações de aeronaves durante o mês.

Para atender à demanda, as companhias aéreas programaram 99 voos extras, principalmente para destinos como Parauapebas (PA), Campinas (SP), Maceió (AL), Porto Seguro (BA), Florianópolis (SC), Natal (RN) e Rio de Janeiro (RJ).

Parte desse fluxo foi concentrada entre os dias 30 de abril e 4 de maio, período em que mais de 210 mil passageiros circularam pelo aeroporto durante o feriado do Dia do Trabalhador. O pico de movimentação ocorreu na segunda-feira (4), com aproximadamente 50 mil viajantes passando pelo terminal.

O Grupo Emirates encerrou o ano fiscal de 2025–26 com os melhores resultados financeiros de sua história. A companhia aérea manteve a posição de empresa aérea mais lucrativa do mundo ao registrar lucro bruto recorde de AED 22,8 bilhões (US$ 6,2 bilhões) e receita histórica impulsionada pela demanda aquecida em diferentes mercados e segmentos de clientes.

O balanço anual divulgado nesta quarta-feira (7) aponta que o Grupo Emirates alcançou receita de AED 150,5 bilhões (US$ 41 bilhões), crescimento de 3% em relação ao exercício anterior. O lucro antes dos impostos chegou a AED 24,4 bilhões (US$ 6,6 bilhões), avanço de 7%, enquanto o caixa atingiu AED 59,6 bilhões (US$ 16,2 bilhões).

Somente a Emirates registrou receita de AED 130,9 bilhões (US$ 35,7 bilhões), alta de 2%, além de lucro recorde antes dos impostos de AED 22,8 bilhões (US$ 6,2 bilhões). A companhia também encerrou o período com caixa de AED 54,9 bilhões (US$ 15 bilhões).

A dnata, braço de serviços aeroportuários e logística do grupo, também apresentou crescimento. A empresa alcançou receita recorde de AED 23,6 bilhões (US$ 6,4 bilhões), com lucro antes dos impostos de AED 1,6 bilhão (US$ 437 milhões).

Impactos geopolíticos no Oriente Médio

Apesar dos números históricos, o grupo enfrentou desafios no fim do ano fiscal por conta das tensões geopolíticas envolvendo Irã, Israel e Estados Unidos. Segundo o presidente e CEO da Emirates Airline e do Grupo Emirates, Xeique Ahmed bin Saeed Al Maktoum, a crise afetou diretamente o tráfego aéreo na região do Golfo.

“Esses resultados excepcionais, apesar de desafios significativos no último mês do nosso ano fiscal, reafirmam a força e a resiliência do modelo de negócios do Grupo Emirates, que se baseia em segurança, excelência, inovação, pessoas e parcerias”, afirmou.

O executivo destacou que a Emirates e a dnata atuaram rapidamente para preservar operações, apoiar passageiros e minimizar impactos operacionais durante o período de instabilidade.

“Temos a sorte de estar sediados em Dubai, onde anos de investimentos em infraestrutura e um ecossistema de aviação integrado permitiram ao governo garantir rapidamente corredores seguros para voos comerciais”, declarou Xeique Ahmed.

Expansão de frota e novos destinos

Durante o período, a Emirates ampliou sua malha aérea com o lançamento de voos para Da Nang, Hangzhou, Siem Reap e Shenzhen, além do aumento de frequências em destinos já operados. Ao fim de março, a companhia atendia 152 cidades em 80 países.

A empresa também recebeu 15 novos Airbus A350 e ampliou os investimentos em modernização de cabine. Até o momento, 91 aeronaves passaram pelo retrofit completo, incorporando novos produtos de bordo, incluindo a Premium Economy.

No Dubai Airshow de 2025, a Emirates anunciou investimentos de US$ 41,4 bilhões em frota, incluindo 65 aeronaves Boeing 777-9 e oito Airbus A350-900. Atualmente, a carteira de pedidos soma 367 aviões com entregas previstas até 2038.

A companhia transportou 53,2 milhões de passageiros no período e manteve taxa de ocupação de 78,4%. A Emirates SkyCargo movimentou 2,4 milhões de toneladas de carga, crescimento de 3%, apoiada pela chegada de novos cargueiros Boeing 777F.

Investimentos e sustentabilidade

O Grupo Emirates investiu AED 17,9 bilhões (US$ 4,9 bilhões) em aeronaves, equipamentos, instalações e tecnologias ao longo do exercício. O quadro de funcionários cresceu 8%, chegando a 130.919 colaboradores.

Na área de sustentabilidade, o grupo ampliou iniciativas ligadas ao combustível sustentável de aviação (SAF), economia circular, redução de resíduos e renovação de equipamentos terrestres com modelos elétricos e híbridos.

Sobre o cenário futuro, Xeique Ahmed demonstrou confiança na recuperação do mercado global. “O Grupo Emirates entra em 2026–27 com reservas de caixa robustas, o que nos permite avançar com nossos planos de fortalecimento do negócio sem recorrer a medidas reativas de controle de custos”, concluiu.

As companhias aéreas solicitaram à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) uma mudança nas regras de operação do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, para permitir pousos e decolagens após as 23h em situações excepcionais, como falhas operacionais, condições meteorológicas severas e interrupções no controle de tráfego aéreo. O pedido foi apresentado pela Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), segundo informações obtidas pela Folha de S.Paulo.

A proposta prevê uma flexibilização pontual do horário-limite do terminal, sem ampliação permanente da capacidade operacional. O objetivo seria permitir a conclusão de operações já iniciadas em dias de crise, evitando uma sequência de cancelamentos e atrasos com impacto nacional.

O tema ganhou força após a paralisação registrada em 9 de abril deste ano, quando uma suspeita de vazamento de gás em uma unidade de controle de tráfego aéreo em São Paulo levou à interrupção das operações. Na ocasião, a Anac autorizou excepcionalmente o funcionamento de Congonhas até a meia-noite.

Segundo dados apresentados pelas companhias aéreas, o episódio provocou o cancelamento de 178 voos e a alteração de outros 22, afetando 38.682 passageiros e gerando prejuízo estimado em R$ 10 milhões.

Outro caso citado ocorreu em dezembro de 2025, quando fortes ventos atingiram a capital paulista. Naquele período, foram registrados 571 cancelamentos, além de 78 mudanças de rota, impactando mais de 97 mil passageiros. As perdas financeiras chegaram a R$ 35 milhões, de acordo com cálculos da Abear.

Congonhas opera sob restrições noturnas desde a década de 1970 por questões ligadas à poluição sonora. As limitações atuais foram formalizadas pela Anac em 2008. Hoje, o aeroporto soma mais de 590 pousos e decolagens diários e movimenta mais de 70 mil passageiros por dia, segundo a concessionária Aena.

Na avaliação das aéreas, a ausência de um mecanismo regulatório específico para situações emergenciais amplia os impactos sobre os passageiros e sobre a malha aérea nacional. “Na ausência de um mecanismo previamente estruturado para permitir, em caráter excepcional, a extensão pontual do horário operacional, os principais impactos acabam recaindo sobre os passageiros, no âmbito da execução do próprio contrato de transporte aéreo”, afirmou a Abear no documento enviado à agência reguladora.

O setor propõe critérios objetivos para a autorização excepcional das operações, incluindo interrupções relevantes na infraestrutura aeroportuária, falhas nos sistemas de controle aéreo e condições climáticas adversas. Entre os parâmetros sugeridos está o impacto direto sobre mais de 600 passageiros.

Uma minuta de acordo operacional já está em elaboração entre Azul, Gol, Latam, Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) e a concessionária Aena.

Informações da Folha de São Paulo.