A United Airlines passou a permitir, desde 1º de agosto, que comissários de bordo fora de serviço que viajem em assentos auxiliares (jumpseats) utilizem os compartimentos de descanso da tripulação (crew bunks) ou os assentos destinados ao repouso da equipe em voos de longa duração. A medida vale para funcionários que viajam com passe de empregado e depende da disponibilidade dos espaços.
Os jumpseats são assentos retráteis destinados principalmente a tripulantes, inspetores e outros profissionais autorizados a bordo. Até então, os comissários que viajavam fora de serviço permaneciam nesses assentos durante todo o voo.
A mudança vinha sendo discutida havia algum tempo e, segundo o site Paddle Your Own Kanoo, sua implementação dependia da definição de critérios pela associação sindical que representa os comissários da companhia.
“Houve um atraso na implementação do benefício porque o sindicato precisava definir uma política para torná-lo o mais justo possível. Felizmente, essa política agora foi acordada.”
Com a nova regra, os comissários poderão utilizar as áreas de descanso em voos superiores a oito horas, desde que os espaços estejam disponíveis e sejam respeitadas as normas operacionais estabelecidas pela companhia e pela Association of Flight Attendants (AFA).
Uso depende de disponibilidade
A United informou que os tripulantes em serviço terão prioridade sobre os compartimentos de descanso. Dessa forma, não há garantia de que um funcionário fora de serviço consiga utilizar o espaço, sendo necessário verificar sua disponibilidade antes do embarque.
Entre as regras estabelecidas estão:
- passageiros viajando sem remuneração (non-rev) não podem escolher um compartimento de descanso;
- funcionários de outras companhias aéreas não podem utilizar esses espaços;
a disponibilidade considera critérios de antiguidade; - os compartimentos deixam de ser utilizados pelo menos 45 minutos antes do pouso;
- o benefício é exclusivo para comissários da United Airlines;
- o uso depende da altitude da aeronave, sendo permitido acima de 15 mil pés nos Boeing 787 e acima de 25 mil pés nos Boeing 777;
- cada compartimento pode ser ocupado por apenas uma pessoa.
Prática já adotada por outras companhias
Segundo o site Live and Let’s Fly, a Delta Air Lines já adota política semelhante há vários anos. A publicação avaliou que a decisão da United corrige uma limitação existente na política anterior.
“A mudança corrige uma política que fazia pouco sentido: deixar uma cama vazia enquanto um funcionário enfrentava um voo noturno em um assento metálico de tripulação. Isso pode ser especialmente útil em voos domésticos de longa distância, nos quais os comissários em serviço não recebem um intervalo para dormir na área de descanso”, declara.
Outra companhia que alterou recentemente suas regras foi a Southwest Airlines. A empresa reviu sua política de utilização dos jumpseats, permitindo que outros funcionários também possam ocupar esses assentos, e não apenas os comissários de bordo.
Antes da mudança, o sindicato TWU 556 havia manifestado preocupação com a medida, argumentando que passageiros sem função operacional poderiam representar distração para a tripulação e riscos à segurança.
“Os comissários de bordo são os primeiros socorristas da aviação dentro da cabine, treinados e periodicamente qualificados em procedimentos de emergência, evacuação e segurança de cabine. Sabemos que uma aeronave é mais segura quando todas as pessoas que ocupam um jumpseat possuem o nível necessário de treinamento e familiaridade operacional que os comissários de bordo têm”, continua.
Com a nova política, a United se aproxima das práticas adotadas por outras grandes companhias aéreas dos Estados Unidos ao oferecer mais uma opção de descanso para comissários que viajam fora de serviço em voos de longa duração.