A possibilidade de mudanças na escala de trabalho 6×1 preocupa a Latam Brasil, especialmente pelos efeitos que uma eventual redução da jornada poderá provocar na operação dos aeroportos e na manutenção dos voos já comercializados. Durante coletiva de resultados do terceiro trimestre de 2026, Jerome Cadier, CEO da companhia no Brasil, afirmou que será necessário estabelecer regras específicas para os tripulantes e um período de adaptação para as equipes de solo, de modo a preservar a malha aérea, inclusive durante as festas de fim de ano.
Questionado sobre os impactos da proposta, o executivo lembrou que a aviação funciona 24 horas por dia e possui regulamentação própria para jornadas e períodos de descanso dos aeronautas, construída ao longo de décadas e comparável às regras adotadas em outros mercados.
Para Cadier, a discussão sobre a redução da jornada precisa considerar essas particularidades, sobretudo em atividades que dependem de escalas contínuas para garantir a regularidade dos voos.
Equipes de solo exigirão ajustes operacionais
O cenário é diferente para os aeroviários, categoria que reúne profissionais de solo, como agentes de aeroporto e trabalhadores envolvidos no atendimento e na operação das aeronaves. Segundo Cadier, parte significativa desses funcionários já atua em regime 5×2, mas uma eventual mudança na legislação exigirá adaptações na organização das equipes.
A necessidade também se estende às empresas terceirizadas que prestam serviços à Latam, que poderão precisar rever seus quadros de funcionários e regimes de trabalho.
“A gente também espera uma precisão e uma discussão na velocidade de adaptação requerida para isso, para que a gente possa executar isso sem afetar a malha aérea dos próximos meses, que já está à venda”, afirmou Cadier, mencionando especialmente os voos previstos para o Natal e o Ano Novo.
Ricardo Bottas, diretor financeiro do Latam Airlines Group, acrescentou que o enfrentamento das pressões de custos passa pela busca contínua de produtividade, eficiência operacional e investimentos em tecnologia.
Latam mantém destinos e ajusta frequências
Ao responder sobre possíveis cortes na malha aérea diante da alta do combustível, Cadier esclareceu que a companhia reduziu sua previsão de crescimento doméstico para 2026, mas preservou as bases atendidas.
No segundo trimestre, a Latam projetava expansão entre 8% e 9% no mercado doméstico brasileiro. Com a atualização das estimativas, o ponto médio passou de 8,5% para aproximadamente 8%, uma redução de 0,5 ponto percentual. “A gente não eliminou nenhuma base”, ressaltou o executivo.
Segundo Cadier, os ajustes ocorreram principalmente em ligações com múltiplas frequências diárias, nas quais a retirada pontual de um voo permite adequar a oferta sem interromper o atendimento ao destino. A ponte aérea foi citada como exemplo desse tipo de operação.
Para 2027, a companhia ainda não concluiu suas projeções, que deverão ser apresentadas até o fim deste ano. Entretanto, o planejamento de recebimento de aeronaves, incluindo os Embraer E195-E2 e modelos da família Airbus A320, permanece inalterado.
“A gente vai continuar fazendo ajustes pontuais na nossa malha, mas que não vão ser de forma nenhuma radicais”, declarou Cadier.
O executivo acrescentou que a definição da oferta para o próximo ano dependerá da evolução do combustível, do câmbio, da reforma tributária e das discussões trabalhistas. A expectativa da Latam é continuar crescendo, preservando a flexibilidade para adequar frequências conforme as condições do mercado.
